牌号简介 About |
---|
汽车在线喷漆部件的未填充等级。尺寸稳定性。优异的耐化学性。A级表面外观。 Unfilled grade for automotive on-line painted components. Dimensional stability. Excellent chemical resistance. Class A surface appearance. |
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
ASTM D792 | ||
-- -- |
1.10 | g/cm³ | ASTM D792 |
-- -- |
1.11 | g/cm³ | ASTM D792 |
收缩率 Shrinkage rate |
|||
MD:130℃,1 hrs MD:130℃,1 hrs |
1.6 到 1.8 | % | ASTM D955 |
MD:3.2 mm MD:3.2 mm |
1.1 到 1.3 | % | 内部方法 |
TD:3.2 mm TD:3.2 mm |
1.0 到 1.2 | % | 内部方法 |
吸水率 Water absorption rate |
ASTM D570 | ||
24hr,50% RH 24hr,50% RH |
% | ASTM D570 | |
平衡,50% RH Balance, 50% RH |
% | ASTM D570 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
ASTM D256 | ||
-30℃ -30℃ |
J/m | ASTM D256 | |
23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256 | |
装有测量仪表的落镖冲击 Dart impact equipped with measuring instruments |
ASTM D3763 | ||
-30℃,Energy at Peak Load -30℃,Energy at Peak Load |
J | ASTM D3763 | |
23℃,Energy at Peak Load 23℃,Energy at Peak Load |
J | ASTM D3763 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
ASTM D648 | ||
0.45 MPa,未退火,6.4 mm 0.45 MPa, unannealed, 6.4 mm |
℃ | ASTM D648 | |
1.8 MPa,未退火,6.4 mm 1.8 MPa, unannealed, 6.4 mm |
℃ | ASTM D648 | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
℃ | ASTM D1525 5 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
ASTM E831 | ||
MD:-40~95℃ MD:-40~95℃ |
1/℃ | ASTM E831 | |
MD:60~138℃ MD:60~138℃ |
1/℃ | ASTM E831 | |
TD:-40~95℃ TD:-40~95℃ |
1/℃ | ASTM E831 | |
TD:60~138℃ TD:60~138℃ |
1/℃ | ASTM E831 | |
相对温度指数 Relative temperature index |
℃ | UL 746 | |
电气性能 Electrical performance |
℃ | UL 746 | |
冲击机械性能 Impact mechanical performance |
℃ | UL 746 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
耐电弧性 Arc resistance 6 |
ASTM D495 | ||
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
UL 746 | ||
高电弧燃烧指数(HAI) High Arc Burning Index (HAI) |
UL 746 | ||
高电压电弧起痕速率 High voltage arc marking rate |
|||
HVTR HVTR |
UL 746 | ||
热丝引燃 Hot wire ignition |
|||
HWI HWI |
UL 746 | ||
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
|||
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
|||
R 级 R-level |
ASTM D785 | ||
拉伸强度 tensile strength 3 |
ASTM D638 | ||
屈服 yield |
MPa | ASTM D638 | |
断裂 fracture |
MPa | ASTM D638 | |
拉伸应变 Tensile strain 3 |
|||
断裂 fracture 3 |
% | ASTM D638 | |
弯曲模量 Bending modulus 4 |
|||
100 mm跨距 100 mm span 4 |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲强度 bending strength 4 |
|||
屈服,100 mm跨度 Yield, 100 mm span 4 |
MPa | ASTM D790 |
备注 |
---|
3 类型 1, 50 mm/min |
4 2.6 mm/min |
5 标准 B (120°C/h), 载荷2 (50N) |
6 钨电极 |
【新闻资讯】查看全部
标准包装为“绿色物流”添底气
2018-02-27 近年来,随着电商行业的爆炸式发展,快递物流环节伴生了大量不可降解包装材料的“白色垃圾”污染及资源浪费等问题。国家质检总局、国家标准委日前发布新修订的《快递封装用品》系列国家标准,根据减量化、绿色化、可循环要求,对原有标准的相关方面进行了补充完善,其中的绿色环保内容可谓亮点纷呈。 为防止在运输途中出现损坏,快递往往都被层层包裹后方能启程。据邮政科学研究规划院检测中心副主任把宁介绍,快递包装材料主要包括快递运单、封套、纸箱、标识贴、塑料袋、气泡膜、气柱袋、发泡塑料、胶带等。这些 |
标准包装为“绿色物流”添底气 近年来,随着电商行业的爆炸式发展,快递物流环节伴生了大量不可降解包装材料的“白色垃圾”污染及资源浪费等问题。国家质检总局、国家标准委日前发布新修订的《快递封装用品》系列国家标准,根据减量化、绿色化、可循环要求,对原有标准的相关方面进行了补充完善,其中的绿色环保内容可谓亮点纷呈。 为防止在运输途中出现损坏,快递往往都被层层包裹后方能启程。据邮政科学研究规划院检测中心副主任把宁介绍,快递包装材料主要包括快递运单、封套、纸箱、标识贴、塑料袋、气泡膜、气柱袋、发泡塑料、胶带等。这些材料大部分均不易自然分解,不管采用填埋还是焚烧的方式处理,都会对环境产生危害。 另据国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,2016年,全国快递共消耗约32亿条编织袋、68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。然而与之相对应,中国包装垃圾的总体回收率小于20%,其中纸盒只有不到一半被回收;快递包装中的填充物、胶带等塑料成分,其回收率几乎为0。如何规范快递包装及垃圾处理,已成为当今社会亟待解决的难题。 值得关注的是,新版国标首次明确提出“快递包装袋宜采用生物降解塑料”,并相应增加了生物分解性能要求等。“我们目前使用的塑料袋,在自然条件下需200年才能实现降解,而生物降解塑料快递包装袋,采用堆肥方式半年可实现90%以上降解,若温湿度合适,1年内可全部降解为二氧化碳和水。”把宁说。 “此次发布的系列国家标准,对企业影响最大的就是生物分解塑料包装袋。”把宁告诉记者,使用生物降解塑料包装袋,成本为现有包装袋成本的2倍以上,且目前我国生物降解塑料包装袋原材料产能还存在一定瓶颈,“如果所有快递包装袋都改为生物降解塑料包装袋,需求将远远超过产能。届时希望通过新版国标的引导,鼓励有能力的企业先行先试,尽可能减少对环境的破坏。” 快递垃圾的回收利用及推动快递绿色包装,都是复杂的系统工程,还需要集合群智群力,协同发展。事实上,一些快递企业早已先行一步。去年“双十一”期间,各大知名电商纷纷推出共享快递盒、循环快递袋,或推出快递纸箱回收服务等。全国有13个城市投入使用共享快递盒,共享快递盒每循环2000次以上,大约可节约1棵10年树龄的树木。 推行共享快递盒,除了遏制过度包装、节约树木等资源之外,更重要的是为了加快绿色物流发展,推进城乡环境保护。与此同时,新版国标也增加了二次使用快递封套的相关要求,在符合标准的前提下,快递包装箱可重复使用。针对不同的快递封装用品,应分别印有可回收标志、重复使用标志或塑料产品标志,便于回收处理。 “积极应用低污染、低消耗、低排放,高效能、高效率、高效益的绿色环保封装用品,已成为推动快递业健康发展的必然要求。”把宁说,新版国标还强化了减量化要求:一方面降低快递封套用纸的定量要求、塑料薄膜类快递包装袋的厚度要求等;另一方面,对快递包装箱单双瓦楞材料的选择不再做出规定,只要材料符合耐破、边压和戳穿强度等指标即可。 “2017年全国快递业累计完成400.6亿件,同比增长28%,相应的快递封装用品使用量依然巨大。在新的发展形势下,标准急需修订,以更好地满足绿色快递发展需要。”把宁表示,新版国标将于2018年9月1日起实施,对规范快递封装用品的生产、使用和检测等都将发挥积极作用。 来源:浙江省塑料行业协会 |
【免责声明】 广州搜料信息技术有限公司保留所有权利。 此数据表中的信息由搜料网soliao.com从该材料的生产商处获得。搜料网soliao.com尽最大努力确保此数据的准确性。 但是搜料公司对这些数据值及建议等给用户带来的不确定因素和后果不承担任何责任,并强烈建议在最终选择材料前,就数据值与材料供应商进行验证。 |
价格走势图
抱歉!该牌号暂无认证数据。
- 汽车门槛条
- 2019-03-11 119
- 应用行业:汽车 应用市场:汽车制造 终端客户:不明 产品名称:汽车门槛条 选材要求: 1- 要求材料耐化学性 2-要求材料优异的机械强度 3-要求材料有优异的
- 阅读全文
汽车门槛条
2-NORYL GTX™910除了重量减少达1 千克以上外,混合零件设计还能满足侧面防撞要求的刚度、抗冲击性和能量吸收性能,并确保结构的防撞性
- 门槛板加强件
- 2019-04-28 0
- NORYL GTX™ GTX910 resin是未填充等级的PPO(PPE)+PS+PA混合材料,有优异的尺寸稳定性。优异的耐化学性
- 阅读全文
门槛板加强件
2-拉伸强度( 屈服) 59.3 MPa
3-热变形温度(0.45 MPa,未退火,6.40 mm) 193℃
4-悬臂梁缺口冲击强度(-30℃) 130 kJ/m²
5-热变形温度(0.45 MPa,未退火,6.40 mm) 193℃
6-阻燃等级(1.5 mm) HB
抱歉!暂无数据。